Ferrari har endelig faldet gardinet på F430's efterfølger, kaldet Ferrari 458 Italia. Og vores første indtryk er noget, men wow! 458 krop er skabt af PinninFarina, og så vidt aerodynamik anliggende, det er et mesterværk skaber masser af downforce med ud vinger og splittere. Men som noget iøjnefaldende og smuk, jeg er ikke så sikker.

Jeremy Clarkson sagde engang, at efter F355, har Ferrari aldrig lavet en smuk bil. Vi kun tror, de er smukke, fordi de er Ferraris! 458 er en form-efter-funktion slags bil. De oplever disse huller ved siden af forlygterne, de giver luft i kølesystemet, og at stor i munden af det spiller også en vigtig del for at holde den på jorden med høj hastighed. Hele bilen har en kompakt form for bedre aerodynamiske effektivitet.

På forsiden, er det alle macho og vred og industri. Men på bagsiden, ser det som et stykke legetøj bil! Du får California style baglygter, en kunstnerisk diffusor og tre store udstødningsrør lige i midten! Det er quit supercar-ish, men ikke så elegant.

Ferrari 458 Italia er drevet af en ny 4,5 liters V8-motor 570 hk og 540 Nm, som der bruger ca 13,7 liter brændstof per 100 km. Takket være omfattende brug af aluminium det vægt 1380 kg, ikke ligefrem Featherlight men med så meget magt til din rådighed, lover det blærer ydeevne. Ligesom de 430, er den nye bil også fuld af elektroniske systemer såsom en ny E-diff Gearsystem og direkte styresystem. Selskabet hævdede numre for 0 til 100 kilometer i timen, og tophastigheden er 3,4 sekunder og 324 km / h.

Så for de tekniske detaljer, 458 Italia er, hvad du forventer en Ferrari til at være: Brilliant!

Baseret på, hvad vi ser fra det billede af kabinen Ferrari har udgivet, synes det at være inspireret af Californien. Gerne, at bilen instrumentbrættet er quit funky og moderne, og hver eneste del af det er nyt.

2010 Ferrari 458 Italia vil gøre sin offentlige debut på dette års Frankfurt Motorshow i september.

Her kan du se en video af Ferrari 458 Italia:

Pressemeddelelse

Den 458 Italia er den seneste inkarnation af midten bagtil motor Berlinetta og vil blive afsløret på næste Frankfurt Motor Show

Maranello, 28 juli 2009 - Mens det er sandt, at enhver Ferrari er nyskabende ved definition, er det lige så rigtigt, at i løbet af Prancing Horse's historie, har visse biler markeret en reel afvigelse fra det aktuelle område. Dette er i høj grad tilfældet med Ferrari 458 Italia, som er et massivt skridt fremad fra selskabets tidligere midten bagtil motor sportsvogne.

Den nye model er en syntese af stil, kreativ flair, lidenskab og avanceret teknologi, egenskaber som Italien som en nation, er velkendt. Af denne grund Ferrari valgte at tilføje navnet på sit hjemland til den traditionelle tal repræsenterer fordrivelse og antallet af cylindre.

Ferrari 458 Italia er en helt ny bil fra ethvert synspunkt: motor, design, aerodynamik, håndtering, instrumentering og ergonomi, bare for at nævne nogle få.

En to-sædet Berlinetta, Ferrari 458 Italia, som nu er traditionelle for alle Ferrari's vej under biler, fordelene enormt fra selskabets Formel 1 erfaring. Dette er særligt tydeligt i den hastighed og præcision, hvormed bilen reagerer på førerens input og i den opmærksomhed fokuseret på at nedbringe indre friktion i motoren for lavere brændstofforbrug end F430, til trods for at både de samlede forskydning og magt er steget. Men, Ferraris spor erfaringer gør sig gældende i de 458 Italia, ikke blot i form af ren teknologioverførsel, men også på et mere følelsesmæssigt plan, fordi der lægges stor vægt på at skabe et næsten symbiotisk forhold mellem fører og bil. De 458 Italia udstyret med et innovativt kørsel miljø med en ny form for rat og instrumentpanel, der er en direkte følge af racing praksis. Endnu en gang input fra Michael Schumacher - som var involveret fra starten af 458 Italia projektet - spillet en uvurderlig rolle.

Ferrari 458 Italias Pininfarina design er et yderligere bevis på den fuldstændig afgang fra fortiden, at denne nye bil hagler. Ferrari 458 Italia har en kompakt, aerodynamiske form, hvilket understreger begreberne enkelhed, effektivitet og lethed, som inspirerede projektet. Som med enhver Ferrari, bilens styling har været meget kraftigt påvirket af de krav til aerodynamiske effektivitet, som det fremgår af downforce på 140 kg ved 200 kilometer i timen genereret af den nye model. Det forreste har en enkelt åbning for kølergrill og siden luftindtag med aerodynamiske dele og profiler til formål at direkte flyforbindelser til koelere og den nye flade undervognen. Næsen også lege små aeroelastiske Winglets som generere downforce, og som hastigheden stiger, deformere reducere den del af køleren fjorde og skæres træk.

Den nye 4.499 cc V8 er den første Ferrari direkte indsprøjtning, der skal midten bagtil monteret. Det har en meget lav stempel kompression højde typisk for racing motorer, der bidrog til at nå sit kompressionsforhold af 12.5:1. Udstyret med den traditionelle flade-plan krumtapaksel, motoren leverer 570 cv ved 9000 omdr. / min og med en enestående effekt på 127 CV / liter, sætter en ny standard ikke blot for hele Ferrari rækkevidde og historien om virksomheden, men også for hele markedssegment. Maksimale drejningsmoment er 540 Nm ved 6000 omdr. / min, over 80 procent, der er til rådighed fra 3.250 omdr. / min. Specifikke drejningsmoment er en rekord 120 Nm / liter. Men hvad er virkelig ekstraordinært er mængden af drejningsmoment til rådighed og samtidig bibeholde en høj grad af effekt ved lave omdrejninger.

Bilens soundtracket er også typisk Ferrari, med en spændende, kraftfuld brumme på vej ud af motoren, før det kanaler til udstødningen tre bageste udstødningsrør.

Den 458 Italia er udstyret med syv-trins dobbelt kobling transmissionen, som øger effektivitet og samtidig skabe meget glat skifter selv ved fuld gas. Ingeniørerne har udviklet særlige, at sporty gear matcher effekt og moment kurver af den nye V8, garanterer højt drejningsmoment, selv ved lave motorhastigheder og lade bilen for at nå sin maksimale hastighed i højeste gear.

Denne nye Ferrari er også et stort spring fremad, når det gælder om at reducere emissionerne. På trods af at den nye motor er betydeligt stærkere end den V8s, der gik forud, producerer Ferrari 458 Italia blot 320 g / km CO2 og brændstofforbruget er 13,7 l/100 km (combined cycle), de bedste i hele segmentet .

Ingeniørerne også fokuseret på vægttab under konstruktionsfasen af lignende årsager. Derfor Ferrari 458 Italia har en tør vægt på 1380 kg med et effekt / vægt-forhold på 2,42 kg / CV. Vægtfordeling er også optimalt med 58 procent over bagakslen. Resultatet af ingeniører 'bestræbelser kan opsummeres i to enkle statistikker, der tilsammen perfekt indkapsler Ferrari 458 Italias ekstraordinære præstationer: 0-100 km / t acceleration på under 3,4 sekunder og en tophastighed på over 325 km / h.

For de nye chassis, mere gang i aluminium, Maranello's ingeniører indgår forskellige typer af avancerede legeringer sammen med flyindustrien-afledt produktion og bonding teknikker.

Med hensyn til køretøjets dynamik, Ferrari 458 Italias suspension funktioner tvilling wishbones foran og en multi-link set-up på bagsiden tunet til maksimal vejgreb og superlativ håndtering. Sammen med et mere direkte styretøj forhold, således at 458 Italia tilbyder ekstremt hurtig tur ind og kropskontrol og samtidig opretholde fremragende kørekomfort.

Integrationen af E-OB og F1-Trac (nu kontrolleres af de samme ECU) og deres respektive kortlægninger er endnu større, hvilket resulterer i en 32 procent stigning i længderetningen acceleration ud af hjørner i forhold til tidligere modeller. Udviklingen af den logik, med endnu hurtigere og mere præcis beregning af niveauer af vejgreb, sikrer endnu større vejgreb, bedre håndtering og nem kontrol på grænsen.

Det samme ECU også regulerer den højtydende ABS, giver endnu mere præcis kontrol over den logik tærsklen og større effektivitet. Bremserne har også en Udfyld funktion, hvor stemplerne i skydelærer flytte puder i kontakt med skiver på lift off at minimere forsinkelser i bremserne anvendes. Dette kombineret med ABS har beskåret 100-0 km / t bremselængde til blot 32,5 meter.

Ferrari 458 Italias interiør er et andet område af bilen, som ophøjer sit sporty personlighed. Føreren er velkommen med et nyt layout og en revolutionerende ergonomisk interface, hvor de vigtigste kontroller er alle klynger på rattet.

Med Ferrari 458 Italia, har Maranello bragt en høj grad af særpræg ny bil til sin 8-cylindret række. Virksomheden tilbyder nu to modeller, der deler en fælles, race-afledte DNA, både usædvanlig sporty og sjov at køre i ægte Ferrari tradition, men tager sigte på to meget forskellige former for klienten. Mens Ferrari California blev skabt for ejere, der kræver en mere alsidig sportsvogn med en praktisk kant, de 458 Italia er designet til ejerne for hvem prioritet er kompromisløs på vej ydeevne med lejlighedsvise spor dage evne, men som stadig kræver en bil, der er bruges i dag-til-dag kører ligesom alle Ferrari's nyere modeller.

Related Posts

• Ferrari 458 Italia er nu online!

• Video: Ferrari 458 Italia i detaljer

• Ferrari 458 Italia officielle informationer

• Ferrari 458 Italia: Flere detaljer og billeder

• Nye præstationen af Ferrari F430 udskiftning