Ford pune airbag-uri la centurile de siguranţă!
Vineri, November 6, 2009 9:22
Pentru Motor Company a revoluţionat tocmai centurile de convenţionale scaunul prin introducerea prima industria auto a-vreodată de producţie centurile de suflare scaun pentru pasagerii din spate. Nu sunteţi sigur ce vor proteja împotriva!, Dar acestea sunt concepute pentru a oferi protecţie suplimentară pentru pasagerii din spate-scaun, şi va de debut în anul următor generation Ford Explorer următoare, în timp ce în cele din urmă Ford planuri de a oferi tehnologie scaun gonflabile centura în vehicule la nivel global.
Ford airbag pe partea centurile de siguranţă sunt la fel ca centurile de tradiţionale şi are un concept care funcţionează pur şi simplu. Aceste gonflabile centurile spate scaun răspândit forţele de accident de peste cinci ori mai mult din zona de organism decât centurilor de siguranţă convenţionale; Aceasta ajuta la reducerea presiunii pe piept şi ajută cap de control şi de mişcare gâtul pentru pasagerii din spate. De asemenea, mai mult de 90 la sută dintre participanţii la cercetare Ford a indicat că gonflabile Ford de centurile de siguranţă sunt similare cu sau mai confortabil cele obişnuite, astfel încât pasagerii din spate ar putea fi dispus să le folosească mai des!
Iată o demonstraţie video a acestui sistem:
Comunicat de presă:
Ford Motor Company este de a aduce pe piaţă primul din lume centurile de suflare de automobile scaun, combinând atribute ale centurilor de siguranţă tradiţionale şi pungi de aer pentru a asigura un nivel de protecţie a adăugat accident de siguranţă pentru occupants.The bancheta din spate avansat sistem de fixare este proiectat pentru a ajuta la reducerea cap, gât şi traumatisme toracice pentru pasagerii din spate, de multe ori copiii mai mari şi a pasagerilor, care pot fi mai vulnerabile la astfel de leziuni.
Ford va introduce centurile de spate suflare pe scaunul de generaţie următoare-Ford Explorer, care intra in productie anul viitor pentru piaţa nord-americană. În timp, Ford planuri de a oferi tehnologie în vehicule la nivel global.
"Spate Ford tehnologie scaunul gonflabile centură va spori de siguranţă pentru pasagerii din spate-scaun de toate vârstele, mai ales pentru copii mici, care sunt mai vulnerabile în accidente", a declarat Sue Cischke, grupul Ford vice-presedinte al durabilităţii, Ingineria mediului şi siguranţa. "Acesta este un alt tehnologie unică de familie care se construieşte pe conducerii noastre de siguranţă, inclusiv cea mai de sus rating de siguranţă cu privire la orice de automobile".
Mai sigur şi mai confortabil
Advances in inflaţiei airbag scaun şi metode de centură de construcţie au permis Ford şi furnizorii săi de a dezvolta centurile de siguranţă gonflabile care sunt proiectate să desfăşoare pe trunchiul unui ocupant vehiculului şi a umărului în 40 de milisecunde în cazul unui accident.În utilizarea de zi cu zi, centuri gonflabile funcţionează ca centurile de siguranţă convenţionale şi sunt sigure şi compatibile cu sugari şi copii de siguranţă pentru automobile şi de locuri de rapel. În cercetare Ford, mai mult de 90 la sută din cei care au testat centurile de gonflabile scaunul constatat ca acestea să fie similare cu sau mai confortabil decât o centură de convenţională pentru că se simt capitonată şi mai moale. Acest factor de confort ar putea ajuta la îmbunătăţirea ratei de 61 la sută din spate centura de utilizare in SUA, care se compara cu 82 la sută de utilizare de către pasageri scaunul din faţă, în funcţie de National Highway Traffic Safety de date Administrare.
"Ford este o tehnologie de pionierat gonflabile centurilor de siguranţă, pentru a ajuta la îmbunătăţirea accident de protecţie a siguranţei, încurajând în acelaşi timp mai multe persoane pentru a încheia cu o cataramă cu o curea mai confortabil", a declarat Paul Mascarenas, Ford vicepresedinte, Inginerie, Global Product Development.
În cazul unei frontală sau accident adverse, cu diametrul de centura gonflabile a crescut mai eficient deţine ocupantului în poziţia de şedere este cazul, ajutând pentru a reduce riscul de rănire.
Senzori de siguranţă a vehiculelor a determina gradul de severitate al coliziune în clipi din ochi şi distribui pungi de aer centuri gonflabile ". Tubulare fiecare centură a lui airbagul umflă cu gaz rece comprimat, care curge printr-o catarama special conceput dintr-un cilindru adăpostite sub scaun.
Acordeon Centura gonflabile lui pliate sparge punga prin tesatura centura în care se umple cu aer, completarea lateral peste corpul ocupantului în aproximativ aceeaşi cantitate de timp este nevoie de o masina care călătoresc cu viteză autostrada pentru a acoperi o curte de la distanţă.
Utilizare a gazelor rece comprimat în loc de o căldură de generatoare de reacţie chimică - care este tipic pentru sistemele tradiţionale airbag - înseamnă centurilor de umflat nu simt mai cald pe corpul purtatorului decât temperatura mediului ambiant. Centuri gonflabile umple, de asemenea, la o presiune mai mică şi o rată mai lent decât cel airbag-tradiţionale, deoarece aparatul nu are nevoie pentru a închide un decalaj între centura şi ocupant.
"Este un sistem foarte simplu si logic, dar este necesar proces de anvergură şi de eroare şi testare pe mai mulţi ani pentru a dovedi afară de tehnologie şi de a asigura o performanţă de precise de încredere într-o situaţie de avarie", a declarat Srini Sundararajan, lider de siguranţă tehnice pentru Ford de cercetare şi de avans de inginerie .
Centura umflate ajută la distribuirea accident de energie vigoare peste cinci ori mai multe din torsul ocupantului decât o centura tradiţională, care extinde gama sa de protecţie şi reduce riscul de rănire prin difuzarea de presiune accident pe o suprafaţă mai mare, oferind în acelaşi timp un sprijin suplimentar pentru a capului şi gâtului . După implementare, centura rămâne umflat pentru câteva secunde înainte de a dispersat sale aeriene prin pori de airbag.
De siguranţă Ford record de lider continuă să crească
Centura gonflabile scaun debutat pe următoarea generaţie Ford Explorer continuă record al lui Ford de inovare de siguranţă. Ford astăzi are mai multe 5-star rating guvernul Statelor Unite si "Top Safety Picks", de la Institutul de Asigurări pentru Autostradă de siguranţă decât orice alt producator auto.De automobile Ford a fost primul care a introdus centurile de siguranţă în 1955 şi a condus modul în a face şofer şi pasagerul din faţă-pungi de aer standard, în cele mai multe vehicule până în 1993.
În acest an, Ford a introdus radar-activat Adaptive Cruise Control cu Collision Warning cu frână de sprijin şi Blind Spot Sistemul de Informaţii (sistemul "BLIS ®), cu Crucea de trafic de alertă (CTA). Aceste tehnologii - introdus pe noul 2010 Ford Taurus şi Fusion - ajuta la conducătorii auto să evite situaţii periculoase potenţiale accident folosind radar pentru a detecta poziţia relativă de alte vehicule şi avertizează şoferul cu o combinaţie de vizuală şi audio alerte.
Alte Ford centura de siguranţă şi inovaţiile recente airbag includ industria de-primul sistem BeltMinder în 2000, pe care guvernul SUA creditat cu o creştere faţă de utilizare centura cu 5 la sută în vehiculele Ford. Pe Explorer 2002, Ford a lansat rollover industria de primul-activat partea pungi de cortina in aer liber - numit de siguranţă baldachin - precum şi de tip rolă de control al stabilităţii tehnologie, care merge un pas dincolo de sistemele tradiţionale de control al stabilităţii, ajutând măsură şi de a preveni laterale-la-parte de remorcare şi de situaţii periculoase, care ar putea duce la rollovers.
Ford, de asemenea, a introdus pe F 2009-150 şi 2010 Taur unele presiuni din această industrie primul bazate pe tehnologii de airbag care ajută la implementarea pungi de aer laterale până la 30 la sută mai repede.
.jpg "ASMA-SLR-perfectus (11). jpg")
.jpg "Porsche-Panamera-vii (11). jpg")
