對於汽車公司剛剛徹底改變了傳統的安全帶引入了汽車行業有史以來第一次生產充氣式安全帶為後排乘客。 不知道他們會保護你對！，但他們的目的是提供更多的保護後座乘客，並將首次在下一代福特Explorer明年，而福特最終計劃提供充氣式安全帶技術在全球範圍內的車輛。

福特汽車的安全氣囊安全帶就像傳統的安全帶和有簡單的概念作品。 這些充氣後座安全帶碰撞勢力蔓延超過5倍以上的身體面積比傳統的安全帶，這有助於減輕壓力，有助於控制胸部和頭部及頸部運動為後座乘客。 也有超過百分之九十的福特研究與會者表示，福特的充氣安全帶相似或更舒適的普通的，因此，後排乘客可能願意更經常使用！

這裡有一個視頻演示的這個系統：

新聞稿：

福特汽車公司即將向市場推出世界上第一個充氣式汽車安全帶，結合傳統的屬性安全帶和氣囊，提供額外級別碰撞安全保護後座occupants.The先進的防撞系統是為了幫助減少頭部，頸部和胸部受傷為後座乘客，往往是兒童和老年乘客誰可以更容易受到這種傷害。

福特將推出充氣後座安全帶的新一代福特Explorer，其中投產，明年的北美市場。 隨著時間的推移，福特計劃提供的技術在汽車全球。

“福特汽車後座安全帶充氣技術將加強安全後排乘客不同年齡，特別是對幼兒誰更容易在碰撞事故中，說：”蘇西斯基，福特集團副總裁的可持續發展，環境與安全工程。 “這是一個獨特的家庭技術，建立在我們的安全的領導，包括最頂級的安全評級的任何汽車。”

更安全，更舒適
進展氣囊充氣和安全帶的建築方法，使福特汽車公司和其供應商開發的充氣式安全帶，旨在部署在車輛乘員的軀幹和肩膀在40毫秒萬一系統崩潰。

在日常使用的充氣式安全帶等常規操作和座椅安全帶的安全，符合嬰兒和兒童安全汽車座椅，。 在福特的研究，百分之九十以上的人誰測試充氣安全帶發現他們類似或更舒適的比傳統皮帶，因為他們覺得墊和柔軟。 這舒適的因素有助於改善後座安全帶百分之61的使用率在美國，與之相比，使用量的百分之八十二前座乘客，據美國國家公路交通安全管理局的數據。

“福特是開拓充氣安全帶的技術，以幫助提高碰撞安全保護，同時鼓勵更多人扣上一個舒適的腰帶，說：”保羅馬斯卡雷尼亞斯，福特副總裁，工程，全球產品開發。

在活動的正面或側面撞擊，充氣帶的直徑更有效地增加持有乘客在適當的座椅位置，從而減少受傷的風險。

汽車安全傳感器的嚴重程度確定的碰撞閃爍的眼睛和部署充氣安全帶'氣囊。 每個帶的管狀氣囊膨脹冷壓縮氣體，它流經一個特別設計的扣缸安置從下面的席位。

充氣帶手風琴的折疊袋突破了帶面料，因為它充滿空氣，擴大橫向上的乘客的身體在大約相同數量的時間乘坐私家車行駛在高速公路的速度，以支付一碼的距離。

冷的使用壓縮天然氣，而不是產生熱量的化學反應-這是典型的傳統氣囊系統-指膨脹安全帶沒有感覺到溫暖的人的身上，比環境溫度。 充氣帶還填補較低的壓力和速度不如傳統的安全氣囊，因為該設備不須封閉差距帶和主人。

“這是一個非常簡單的邏輯系統，但它需要大量的試驗和錯誤，並在數年內測試，證明該技術，並確保準確可靠的性能在崩潰的情況，說：”Srini Sundararajan，安全技術領先的福特研究和推進工程。

帶膨脹的力量幫助碰撞能量分佈在5倍以上的乘員的軀幹比傳統的帶，擴大其保護範圍和降低風險的傷害事故的壓力擴散到更大範圍，同時提供更多的支持，頭部和頸部。 部署之後，這一帶仍然膨脹前幾秒鐘的空中消散，通過毛孔的氣囊。

福特汽車的安全領導記錄繼續增長
充氣安全帶中首次亮相的新一代福特Explorer將繼續福特的安全創新紀錄。 福特今天已有5星級美國政府評級和“最安全精選”從保險協會公路安全比任何其他汽車製造商。

福特是全球第一家推出安全帶，在1955年和領導方式，使駕駛員和前排乘客安全氣囊的標準，大多數車輛到1993年。

今年，福特推出雷達功能的自適應巡航控制碰撞警告帶制動支持和盲點信息系統（BLIS ®）與交叉交通警報（稅務師）。 這些技術-介紹了新的2010年福特Taurus和融合-幫助司機避免潛在危險的車禍情況下使用雷達探測的相對位置，警告其他車輛和司機的組合視聽警報。

福特的其他最近的安全帶和氣囊的創新，包括業界首創的BeltMinder系統於2000年，美國政府增加歸功於使用前帶5個百分點，在福特汽車。 在2002年資源管理器，福特推出了業界第一個過渡激活側氣囊-稱為安全篷-以及防翻滾穩定控制技術，進了一步超越了傳統的穩定控制系統，幫助措施，防止邊側打滑，危險的情況下可能導致翻車。

福特汽車還介紹了關於2009年F - 150和2010年金牛座一些業界首個壓力的氣囊技術，幫助部署側安全氣囊百分之三十更快。

相關崗位

• 2010年福特C - MAX的顯示

• 790hp福特GT汽車的蓋革

• 照片集：福特福克斯RS藍色

• 2009福特福克斯轎車

• 美國福特召回450萬輛再！